بعد إعادة الضبط: ماذا تعني أنباء وقف أعمال بناء المرحلة الثانية من Red Sea Global لخط مشاريع السياحة الفاخرة في السعودية

يقع التوتر بين روايتين: «توقف» كامل مقابل جدول تسليم مُعاد ضبطه. ونقلت التقارير عن مصدر رفيع في RSG أن قراراً اتُّخذ بإيقاف العمل في المرحلة الثانية، كما استشهدت بمصدر آخر قال إن تكاليف التشغيل باتت تتجاوز الإيرادات «على نحو أصبح غير قابل للاستمرار». وذكر سبعة مصادر من داخل RSG ومشروعات عملاقة أخرى وجهات استشارية مرتبطة أن أعمال بناء مشروع البحر الأحمر ستُعلَّق. لكن بيان RSG لوكالة AFP شدّد على نهج مرحلي، موضحاً أن مشاريع المرحلة الثانية في مراحل تطوير التصاميم والحصول على الموافقات وبناء الهيكل التجاري، وأن هذا هو الوضع الطبيعي لها في هذه المرحلة، بما يشمل الأعمال المرتبطة بالتطوير السكني في جزيرة Laheq.

خط مشاريع تحت الضغط: العرض والطلب وتزاحم الأولويات

حتى من دون وجود جدول زمني واحد وحاسم معلن للجمهور، تظل النقاشات مهمة لأنها تتقاطع مع خط تطوير الفنادق الأوسع في السعودية. ويشير تحليل لسوق الضيافة إلى أن الأسواق الفرعية «الإقليمية» في المملكة لديها ما يقرب من 39% من المخزون الحالي قيد الإنشاء، ويرى أن السنوات الخمس المقبلة ستتحدد وفق قدرة نمو الطلب على مجاراة نمو العرض. وفي تقرير منفصل عن استثمارات السياحة لعام 2026، ذُكر أن السعودية سجلت أكثر من 100 مليون زائر محلي ودولي في 2025، وأن نحو 100,000 غرفة فندقية لا تزال ضمن خط التطوير النشط على مستوى المملكة، مع تركز النمو في AlUla ومشروع البحر الأحمر والرياض. وفي هذا السياق، فإن أي تأخير أو تعليق في البحر الأحمر سيؤثر على ترتيب طرح المعروض الفاخر زمنياً، لا على الرهان الاستراتيجي الأوسع على السياحة.

يربط عدد من المصادر إعادة تقييم مشروع البحر الأحمر بواقع الميزانيات وقيود الجدولة على المستوى الوطني. ويقرّ مسؤولون بوجود تراجع عن بعض المشروعات العملاقة بعد الالتزامات المتعلقة بالبنية التحتية لـ Expo 2030 في الرياض وكأس العالم 2034. وقال وزير المالية محمد الجدعان: «سيتم تقليص بعض (المشروعات العملاقة). وسيتم تأجيل بعضها». وذكرت التقارير نفسها أن أرباح Saudi Aramco تراجعت لـ 11 ربعاً متتالياً، كما نقلت عن مصادر قولها إن من «المستحيل العمل على كل هذه المشاريع في الوقت نفسه». وقال مصدر آخر إن التوقعات بأن يجتذب البحر الأحمر مزيداً من رأس المال وأن يصبح مستداماً مالياً «لم تتحقق أبداً».

ومن المرجح أن يتحدد ما سيأتي لاحقاً بانضباط أكبر في تنفيذ المراحل وبمعايير أشد صرامة للعائد على الاستثمار. وفي تحليل منفصل، قالت Forbes إن المرحلة الثانية لدى RSG — نحو 50 منتجعاً إضافياً تمثل إنفاقاً رأسمالياً متوقعاً يُقدَّر بـ $10–12 billion — قد توقفت فعلياً، واعتبرت ذلك جزءاً من تحول أوسع في توجيه رأس المال نحو بنية الذكاء الاصطناعي والمعادن الحيوية. وفي الوقت ذاته، لا تزال خطط البحر الأحمر وAMAALA الواردة في التقارير تتحدث عن صناعة وجهات واسعة النطاق: إذ يُتصوَّر أن يمتد AMAALA على طول 68 كيلometres من الساحل ويغطي مساحة 4,155 square kilometres، مع 30 منتجعاً ونادٍ لليخوت يعمل بالطاقة المتجددة؛ بينما يتضمن Red Sea Project مطاراً دولياً وخططاً لـ 50 منتجعاً، بعضها على ثلاث جزر. وسواء كان الفصل التالي توقفاً أو إعادة ترتيب للمراحل، فإن إشارة السوق واضحة: توقيت التسليم بات مهماً بقدر أهمية رؤية الوجهة نفسها.