خطوة جريئة من FedEx في الرياض: ما الذي قد يفتحه مركز مطار الملك سلمان للشحن الجوي في السعودية

يتقاطع التوقيت مباشرةً مع توسع وطني أوسع في البنية اللوجستية. وتشير مصادر متعددة إلى استراتيجية لوجستية سعودية بقيمة $1 trillion تشمل تحديث الموانئ، وتوسيع مناطق الخدمات اللوجستية، ورقمنة إجراءات الجمارك. ويُستشهد بـ National Industrial Development and Logistics Program (NIDLP)، الذي أُطلق في 2019، على أنه خفّض أوقات التخليص الجمركي من 288 ساعة إلى 9 ساعات، مع استقطاب أكثر من SAR 300 billion من الاستثمارات. وعلى صعيد البنية التحتية المادية، من المخطط توسيع عدد مناطق الخدمات اللوجستية من 22 إلى 59 بحلول 2030، بدعم من استثمارات قدرها SR10 billion ($2.7 billion). وتوفر هذه الخلفية الشروط التمكينية لشركة توصيل دولية سريعة كبرى لتجميع التدفقات في نقطة مركزية ورفع مستويات الخدمة على نطاق واسع.

لماذا يهم مركز الرياض للشحن الجوي والتجارة العابرة للحدود

يوصف قطاع الشحن الجوي في السعودية بأنه ينمو بسرعة، إذ بلغت الأحجام 920,000 طن في 2024، ومن المتوقع أن تكاد تتضاعف ثلاث مرات لتصل إلى 2.45 million طن بحلول 2033. وتشكل هذه الأحجام مبررًا واضحًا من جانب الطلب لزيادة السعة، وتحسين الفرز، وتعزيز موثوقية خطوط النقل الرئيسية. وفي الوقت نفسه، تتحرك مؤشرات التجارة في الاتجاه ذاته: ففي Q1 2025، سجلت السعودية فائضًا تجاريًا قدره $16.8 billion، بزيادة 52% مقارنةً بالربع السابق. وتعزو المصادر هذه اللحظة إلى تبسيط الخدمات اللوجستية وديناميكيات التجارة الإلكترونية عبر الحدود. وبالنسبة للشاحنين، فإن اجتماع ارتفاع الأحجام مع تسارع التخليص هو بالضبط ما يحوّل مركز المطار من مجرد مرفق إلى ميزة شبكية.

وتندرج قصة المركز أيضًا ضمن مسار السوق الأوسع في المملكة ورواية الاستثمار. إذ يتوقع أحد المصادر أن يبلغ سوق الخدمات اللوجستية في السعودية $38.8 billion بحلول 2026، مع نمو سنوي مركب قدره 5.85%، بينما يقدّر مصدر آخر قيمة القطاع بـ USD 136.3 billion في 2024 مع نمو بمعدل 6.5% CAGR إلى USD 198.9 billion بحلول 2030. كما يبرز الاستثمار الأجنبي في المشهد: فقد ارتفعت تدفقات الاستثمار الأجنبي المباشر الصافية بنسبة 44% على أساس سنوي في Q1 2025 لتصل إلى $5.9 billion. وبالنسبة إلى FedEx، لا يقتصر العرض على الطائرات والمركز فحسب، بل يشمل أيضًا طبقات خدمة مثل FedEx International Connect Plus مع تسليم ضمن موعد محدد وتتبع رقمي، وحلول لوجستية متعددة الوسائط تمتد عبر الشحن الجوي والبري والبحري.

تدخل الجداول التشغيلية وتصميم الشبكة ضمن العناصر التي تجعل هذه الخطوة استثمارًا طويل الأمد. إذ تصف مصادر مركز مطار الملك سلمان الدولي بأنه من المقرر أن يبدأ التشغيل بحلول 2025، فيما تشير تقارير أخرى إلى أن المطار قيد التطوير ومن المقرر اكتماله في 2030، مع توجيه المركز لخدمة السعودية والبحرين والكويت وقطر. وبغض النظر عن اختلاف صياغة المحطات الزمنية، يبقى الاتجاه الاستراتيجي واحدًا: تبني FedEx مرساة إقليمية تتماشى مع هدف رؤية 2030 بوضع السعودية كمركز للخدمات اللوجستية والتجارة. وبالنسبة للشركات الصغيرة والمتوسطة المحلية وبائعي التجارة الإلكترونية، تتمثل النتيجة العملية في الوصول إلى شحن دولي مُتتبَّع ومحدد المواعيد، وبيئة جمركية يُقال إنها أسرع بشكل كبير مقارنةً بالمعايير السابقة.