لم يعد توسّع شبكة المسارات الجديدة لـ Riyadh Air لعام 2026 مجرد ترتيب مواعيد على الورق. فقد بدأت الشركة أولى رحلاتها التجارية في يونيو 2026، بإطلاق خط الرياض–لندن هيثرو في 10 يونيو 2026، ثم إضافة الرياض–جدة في 14 يونيو. وفي 18 يونيو، تبعتها خدمة يومية إلى دبي. وبحلول 25 يونيو، كانت الشركة قد بدأت أيضاً تشغيل رحلتين يومياً إلى القاهرة. وخلال هذه الانطلاقة المبكرة، تشغّل الشركة طائرة Boeing 787-9 Dreamliner، التي تُوصف بأنها طائرة الرحلات الطويلة التي تشكّل حالياً العمود الفقري لأسطولها.
وبنهاية يوليو 2026، تتسع خريطة Riyadh Air الأولية أكثر داخل أوروبا. فمن المقرر افتتاح مدريد في 17 يوليو، على أن تتبعها مانشستر بدءاً من 23 يوليو، مع التخطيط لتسيير ثلاث رحلات أسبوعياً لكلتا الوجهتين. وبالتوازي، كانت كوالالمبور تظهر بالفعل على موقع الشركة، وتشير تقارير منفصلة إلى أن رحلات على مدار العام بين الرياض وكوالالمبور ستبدأ في 30 يوليو 2026. وبالنسبة للسعودية، فالدلالة العملية واضحة: قائمة المسارات تتشكل وفق مزيج من روابط الأعمال، والطلب السياحي، وحركة زيارة الأهل والأصدقاء، مع تعزيز دور الرياض كبوابة دولية آخذة في النمو.
الفتحات التشغيلية، نمو الأسطول، وملامح الشبكة الأولى
تمنح تفاصيل التخطيط الصادرة عن Airport Coordination Limited (ACL) رؤية أوضح للشبكة التي سعت الشركة إلى إطلاقها فعلياً. ففي موسم صيف 2026 (النصف الشمالي من الكرة الأرضية)، طلبت Riyadh Air وحصلت على تخصيص 5,591 حركة فتحات تشغيلية في مطار الرياض King Khalid International Airport (RUH). وشمل طلب الفتحات 15 وجهة: Amman, Bangkok Suvarnabhumi, Cairo, Dubai, Islamabad, Jakarta Soekarno-Hatta, Jeddah, Kuala Lumpur, Lahore, London Heathrow, Madrid, Manchester, Manila, Mumbai, وParis Charles de Gaulle. ويعكس هذا المزيج من الوجهات منطق بناء محور يربط الأسواق الإقليمية بأوروبا وآسيا، بدلاً من التركيز فقط على النمو في الرحلات القصيرة.
كما توسّع إعلانات المسارات الجديدة نطاق الشركة إلى ما بعد إطلاقات يونيو الأولى. فقد أشارت تقارير في أوائل يوليو 2026 إلى أن أحدث توسّع لـ Riyadh Air يعزّز الربط مع أوروبا وآسيا عبر خدمات جديدة إلى Malaga وKuala Lumpur وDhaka، على أن تُشغَّل جميعها باستخدام أسطول Boeing 787-9. ويذكر أحد المصادر أن الشركة تشغّل حالياً خمس طائرات، مع توقع انضمام طائرة سادسة قريباً، بينما نقل تقرير آخر عن الرئيس التنفيذي Tony Douglas قوله إن الأسطول يُتوقع أن يضم ثماني طائرات Boeing 787 بحلول نهاية يوليو. وبعبارة أخرى، يتم توسيع جدول المسارات وخطة الأسطول بالتوازي، وهو ما ينعكس على موثوقية الجداول وعلى بناء شبكة رحلات ربط عبر الرياض.
ومن منظور السياحة وربط الطيران، تتجاوز الأهمية أي مدينة بعينها لتتمحور حول ما تتيحه الشبكة من إمكانات. إذ تضع Riyadh Air اختياراتها المبكرة حول مسارات يمكن أن تخدم الطلب المباشر من نقطة إلى نقطة وحركة الربط في الوقت ذاته، بما يدعم دور الرياض كمحور ضمن رؤية 2030. وبالنظر إلى المرحلة المقبلة، أشار Tony Douglas إلى أن الشركة ستخدم 22 وجهة بحلول مارس 2027، قبل الوصول إلى أكثر من 100 وجهة بحلول 2030. كما أفادت تقارير بأن خطط مطلع 2027 قد تشمل Paris CDG وAmman وIslamabad وLahore وMumbai وJakarta وManila، بما يمدد نمط أوروبا–آسيا–MENA نفسه الذي يقوم عليه إطلاق 2026.
ما المسارات التي أطلقتها Riyadh Air أولاً في يونيو 2026؟
ما مسارات يوليو 2026 المجدولة لمدريد ومانشستر؟
ماذا يشمل توسّع شبكة المسارات الجديدة لـ Riyadh Air لعام 2026 خارج أوروبا؟
كم عدد حركات الفتحات التشغيلية والوجهات المدرجة ضمن تخطيط صيف 2026؟
ما الأسطول الذي تستخدمه Riyadh Air لشبكتها المبكرة، وكيف يتوسع؟
