سوائل المركبات الكهربائية وزيوت التشحيم المتخصصة: لماذا يتسارع الطلب على زيوت تشحيم المركبات الكهربائية في السعودية

بدأت الكهربة تغيّر معنى «الطلب على زيوت التشحيم»، وهذا التحول مهم عند التخطيط لزيوت تشحيم المركبات الكهربائية في السعودية. فحتى اليوم، ما تزال المركبات الكهربائية تمثل حصة صغيرة من السوق. ففي السعودية، تشكل المركبات الكهربائية ما يزيد قليلًا على 1% من إجمالي مبيعات السيارات، وفق تقرير PwC بعنوان “eMobility Outlook 2024: KSA Edition” المنشور في سبتمبر 2024. غير أن الاتجاه العام صاعد مع سعي البلاد إلى التنويع والتحديث. وهذا يفتح مساحة أوضح لسوائل المركبات الكهربائية وزيوت التشحيم المتخصصة المرتبطة بمنظومات الدفع الكهربائية والأنظمة ذات الصلة، حتى مع بقاء زيوت التشحيم التقليدية مهمة في سوق لا تزال تهيمن عليه مركبات محركات الاحتراق الداخلي.

كما تؤثر الظروف السعودية في النقاش التقني حول تشغيل المركبات الكهربائية، وبشكل غير مباشر في أنواع المنتجات المتخصصة التي تزداد أهميتها. وتنقل CNN أن بطاريات المركبات الكهربائية قد تواجه صعوبة مع درجات الحرارة المعتادة في صيف السعودية، وأن الطاقة الإضافية اللازمة لتبريدها يمكن أن تؤثر بشكل كبير في سرعة الشحن والمدى. وتُعد المسافات عاملًا مقيّدًا أيضًا: فالسعودية دولة شاسعة، والمسافة بين أكبر مدينتين فيها تتجاوز 950 kilometers (almost 600 miles). وتنعكس هذه الحقائق على ثقة المستهلكين وعلى وتيرة توسّع المركبات الكهربائية. كما تبرز لماذا تصبح القدرة على الأداء تحت الحرارة ومع ظروف القيادة المتواصلة مطلبًا محوريًا للسوائل المرتبطة بالمركبات الكهربائية وغيرها من مدخلات الصيانة المتخصصة.

Targets, Incentives, and the Pace of Market Change

تُعد الطموحات السياسية أحد أسباب إعادة تقييم توقعات الطلب على زيوت التشحيم. وتشير CNN إلى هدف رسمي يتمثل في أن تكون 30% من السيارات في الرياض كهربائية، بينما تفيد African Business بوجود هدف وطني يقضي بأن تكون 30% من مبيعات السيارات الجديدة كهربائية بحلول 2030. كما تذكر African Business خطة لرفع الإنتاج إلى 500,000 مركبة كهربائية بحلول ذلك العام. ومع ذلك، قد يتطلب التبنّي إجراءات إضافية. فقد خلصت دراسة استقصائية نُشرت في مايو 2024 عن King Abdullah Petroleum Studies and Research Center وUniversity College London إلى أن التوسع الكبير في اعتماد المركبات الكهربائية في الرياض سيحتاج على الأرجح إلى حوافز مالية مثل إعفاء المركبات الجديدة من VAT، ودعم الشحن، وتركيب شواحن منزلية مجانًا، على الأقل في المراحل الأولى من الإطلاق. وبالنسبة لمسوقي زيوت التشحيم، فالمغزى أن عامل التوقيت يتوقف على تنفيذ السياسات، وليس فقط على توفر التكنولوجيا.

كما تعزز التحولات الاقتصادية الأوسع أسباب ارتفاع الطلب على المنتجات المتخصصة حتى قبل أن تهيمن المركبات الكهربائية على المبيعات. وتنقل CNN أن النفط شكّل 60% من إيرادات الحكومة السعودية في 2024، وأن النفط الخام والغاز الطبيعي مثّلا أكثر من 20% من GDP خلال الفترة نفسها. وفي المقابل، يشير تعليق لـ PwC نقلته Consultancy-me إلى أن القطاعات غير النفطية في السعودية باتت تمثل نحو 56% من اقتصاد يبلغ SAR 4.7 trillion. ويؤثر هذا التوجه نحو التنويع في سلاسل الإمداد والقدرات الصناعية التي تدعم منظومة السيارات. كما تفيد Consultancy-me بأن متوسط الصادرات الصناعية المعقدة يبلغ $3.3 billion سنويًا، أي نحو 7% من إجمالي الصادرات غير النفطية، وقد وصلت إلى 126 وجهة عالمية خلال السنوات الخمس الماضية. ومع تطور الاقتصاد، يمكن لموردي سوائل المركبات الكهربائية وزيوت التشحيم المتخصصة التموضع حول احتياجات تصنيع وخدمات أعلى مواصفات.

وتعيد الكهربة أيضًا تشكيل مؤشرات الطلب في المجالات المتصلة بالسيارات، بما يرتبط بمتطلبات تشغيل المركبة. ويشير تقرير من OpenPR حول سوق الإطارات في KSA إلى أن تزايد تفضيل المركبات الكهربائية يؤدي دورًا حاسمًا لأن هذه المركبات تحتاج إلى إطارات متخصصة توفر كفاءة وأداء أعلى. وعلى مستوى المدخلات الأولية، تنظر السعودية كذلك إلى المواد التي تهم إنتاج المركبات الكهربائية. وتذكر African Business أن المركبات الكهربائية تتطلب معادن تشمل lithium وcobalt وnickel لبطاريات عالية الأداء، بينما تعتمد تقنيات الطاقة الشمسية على مواد مثل silicon وaluminium. كما يذكر المقال نفسه أنه تم استثمار أكثر من $186bn في مشاريع مستدامة ضمن Saudi Green Initiative. وحتى إن تغيرت أحجام زيوت التشحيم لكل مركبة مع الكهربة، فإن الحاجة إلى مستهلكات متخصصة عالية الأداء ومعايير خدمة أعلى آخذة في الارتفاع، ويمكن لاستراتيجيات زيوت تشحيم المركبات الكهربائية في السعودية أن تتماشى مع هذا التوجه نحو المنتجات الأعلى قيمة.